横向荷载作用下,梁的受压翼缘和腹板都可能因弯曲压应力和剪应力的作用而偏离其平面位置,出现波形鼓曲,这种现象称为()。
A.梁扭转失稳
B.梁弯曲失稳
C.梁整体失稳
D.梁局部失稳
A.梁扭转失稳
B.梁弯曲失稳
C.梁整体失稳
D.梁局部失稳
四个截面仅形式不同: 1、矩形; 2、倒T形; 3、T形; 4、工字形,它们的梁宽(或肋宽)相同、梁高h相等,受压翼缘宽度和受拉翼缘宽度相同,在相同的正弯距M作用下,配筋量As()。
A.As1>As2=As3>As4;
B.As1>As2>As3>As4;
C.As1=As2>As3=As4;
D.As2>As1>As3>As4
A.V与P的共同作用
B.V与P和q的共同作用
C.V与q的共同作用
D.P与q的共同作用
A.V与P的共同作用
B.V与P和q的共同作用
C.V与q的共同作用
D.P与q的共同作用
关于钢筋混凝土构件的强度计算,下列()项所述正确。
A.T形截面抗剪计算时,应考虑翼缘部分混凝土的作用
B.预应力梁的抗剪计算,应考虑轴向预应力的有利影响
C.集中力作用下的矩形,T形和I形梁,在斜截面抗剪计算时,均应考虑剪跨比
D.在偏心受压构件斜截面抗剪计算时,当剪力一定时,轴向力越大,所需箍筋就越多
厂房柱距12m,采用工字形截面的实腹式钢吊车梁,上翼缘板的厚度hf=18mm。腹板厚度tw=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V,在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载P和吊车安全走道上的均布荷载q。
当吊车为中级工作制时,试问,作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN),应与下列()项数值最为接近。
A.15.9
B.8
C.22.2
D.11.1