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[填空题]

高速铁路运营期沉降观测路基工程以()为主;桥梁工程以()为主隧道工程沉降变形观测以()为主。

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第1题
路基工程沉降变形观测以()和()为主。
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第2题
简要描述运营期沉降变形观测的基本原则?
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第3题
我国规定的高速铁路无砟轨道下路基工后沉降标准为()。

A.30mm

B.15mm

C.15cm

D.30cm

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第4题
路基沉降观测作业,根据沉降监测要求:路基沉降观测时间不宜少于()年。

A.8

B.9

C.10

D.11

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第5题
路基沉降观测作业要求,过渡段的沉降监测,路基过渡段应设置不少于()个观测断面,并在结构物上设置不少于1个固定观测点。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第6题
路基工后沉降控制主要依靠那几个方面的工作?()

A.地质勘查

B.结构设计

C.施工控制

D.观测评估

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第7题
路基沉降观测系统通过采用土压力计、渗压计、冻胀计等监测软基位移、沉降变形。()
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第8题
路基沉降观测作业要求,沿线路方向一般不超过()m,地形、地质条件变化较大的地段应适当增加观测断面。

A.50

B.60

C.70

D.80

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第9题
施工标段提交沉降评估申请报告的段落,对路基()而言应具备连续()个月以上的合格观测数据,对桥隧()而言应具备连续()个月以上的合格观测数据,段落内必须包含()及以上的水准基点,并启闭于这些基点。
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第10题
CPⅢ控制网测量准备工作包括( )。
CPⅢ控制网测量准备工作包括()。

A 区段沉降变形观测评估通过;

B 桥梁防撞墙和路基接触网杆基础完成;

C 精测网复测完成,复测报告评审通过;

D CPⅢ测量技术方案报批通过;

E CPⅡ加密点和CPⅢ标志预埋完成。

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第11题
高速铁路路基的设计理念由原来的以()控制逐步转变为以()控制,严格控制路基()。
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