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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

一号线列车BCU是（)。

A.制动机

B.制动控制单元

C.电制动控制单元

D.空压机

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第1题

电客列车司机处理BCU故障（某转向架气制动施加)的判断方法有（)

A.列车无法动车

B.运行界面相应车制动缸压力不正常

C.车辆状态界面相应车的总风压力和空簧压力不正常

D.通讯状态界面相应车BCU红色(3/6号线为BECU红色)

E.制动缓解灯不亮

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第2题

一号线列车线路接触器的闭合电压是（)。

A.900V

B.400V

C.1500V

D.110V

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第3题

正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加（）补强。

A.人力制动机

B.铁鞋

C.止轮器

D.防溜枕木

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第4题

下列（)是检查南京地铁一号线列车所有制动施加的一种继电器。

A.ABRR

B.ABAR

C.ABPR

D.ABRL

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第5题

南京地铁一号线列车EDCU在网络中的地址是由（)来定义的。

A.数据插头

B.跳线

C.软件

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第6题

南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。（)

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第7题

南京地铁一号线列车全自动车钩压缩强度为（)。

A.1250N

B.850N

C.1350N

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第8题

南京地铁一号线列车全自动车钩钩头间隙测量值不大于（)。

A.1.4mm

B.1.5mm

C.1.6mm

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第9题

一号线列车HMI屏蓝色表示烟火报警？

A.状态正常

B.状态故障

C.污染

D.烟火报警

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第10题

一号线列车发生2级故障，三角号显示为（)色。

A.红

B.黄

C.白

D.黑

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第11题

南京地铁一号线列车的常用制动减速度为:（)。

A.1.0m/s²

B.1.1m/s²

C.1.2m/s²

D.1.3m/s²

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