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[判断题]

主减速器齿轮啮合情况的调整是在齿轮轴轴承预紧度调整之前进行。()

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第1题
主减速器调整时,应先调整轴承的预紧度,再调整啮合印痕,最后调整()。

A.啮合力度

B.啮合间隙

C.主动齿轮位置

D.从动齿轮位置

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第2题
主减速器的调整所用调整方法有()

A.增减调整垫片

B.拧紧拧松调整螺母

C.首先调整齿轮啮合间隙

D.首先调整轴承预紧度

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第3题
在进行调整作业时必须遵守的主减速器的调整原则是()。

A.先调整轴承预紧度,再调整啮合印痕,最后调整齿侧间隙

B.先调整啮合印痕再调整轴承预紧度 ,最后调整齿侧间隙

C.先调整齿侧间隙,再调整轴承预紧度,最后调整啮合印痕

D.先调整轴承预紧度,再调整齿侧间隙,最后调整啮合印痕

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第4题
若汽车行驶有异响,而空挡滑行时异响减轻或消失,这说明()。

A.圆锥主,从动齿轮损伤或啮合间隙过大

B.半轴齿轮花键与半轴花键配合松旷

C.润滑油量不足

D.减速器轴承,差速器轴承松旷

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第5题
主减速器主、从动锥齿轮啮合间隙调整的标准值为()mm。

A.0.15~0.50

B.0.25~0.50

C.0.35~0.50

D.0.05~0.50

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第6题
单级主减速器从动锥齿轮固定在差速器壳上,从动锥齿轮轴承就是差速器轴承,调整从动锥齿轮轴承预紧度就是调整差速器轴承预紧度。()
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第7题
在外啮合齿轮泵的内泄漏中,()的泄露量最大。

A.通过齿轮轮齿啮合处的啮合泄露

B.通过齿轮外圆与壳体内壁之间的齿顶泄露

C.通过齿轮端面和端盖间的端面泄露

D.齿轮轴与轴承之间的泄露

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第8题
主减速器齿轮轴支撑要用()轴承。

A.圆柱滚子

B.滚针

C.圆锥滚子

D.调心滚子

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第9题
准双曲面锥齿轮式主减速器的特点是()。

A.主从动锥齿轮轴线垂直相交,无轴线偏移,降低重心并扩大了车内空间,同时啮合齿数多,传动平稳,强度大

B.主从动锥齿轮轴线垂直但不相交,有轴线偏移,可以降低地板高度,在不影响最小离地间隙的情况下,降低重心并扩大了车内空间,同时啮合齿数多,传动平稳,强度大

C.主从动锥齿轮轴线垂直但不相交,有轴线偏移,地板高度和重心较高,同时啮合齿数少,传动平稳,强度大

D.主从动锥齿轮轴线垂直相交,有轴线偏移,可以降低地板高度,在不影响最小离地间隙的情况下,降低重心并扩大了车内空间,同时啮合齿数少,传动平稳,强度较低

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第10题
中央传动从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整()

A.之前进行

B.之后进行

C.同时进行

D.之前、之后进行都可

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第11题
当汽车主减速器()折断时,会导致汽车行驶中突然出现强烈而有节奏的金属敲击声。

A.主动锥齿轮

B.从动锥齿轮

C.后桥内的轴承

D.差速器内

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