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[判断题]

进路在锁闭状态时,进路上的道岔,都不应再转换,此种锁闭作用叫做进路锁闭。()

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第1题
进路在锁闭状态时,进路上的道岔都不应再(),此种锁闭叫做进路锁闭。

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第2题
为了保证行车安全,信号机开放时,首先必须把进路上的有关道岔锁闭在规定位置,且把敌对信号机锁闭在建立状态,这种锁闭叫进路锁闭。()
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第3题
进路锁闭是指:进路在建立状态时进路上()

A.有关道岔不能转换

B.敌对信号机不能开放

C.预先锁闭

D.接近锁闭

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第4题
使用绿色许可证发车,进路准备过程中只要使进路上的有关道岔开通在发车所需的位置即可,道岔无需锁闭()
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第5题
进路的锁闭是为实现联锁关系而将所排进路上的()限制于规定位置。

A.各轨道电路区段

B.各道岔

C.出站信号

D.进站信号

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第6题
轨道电路分路不良区段排列进路、开放信号并确认无误后,应将进路上分路不良区段的有关道岔实行单独锁闭,严禁()。

A.排列与其相关进路

B.预排与其相关进路

C.排列同一咽喉的进路

D.排列平行进路

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第7题
当只能人工现场准备进路时,车站人工办理进路并钩锁道岔,办理人员确认()后,向司机发出()。

A.进路上的所有道岔位置正确

B.好了信号

C.道岔开通信号

D.动车指令

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第8题
人工准备进路时,进路上未故障道岔位置由行值将道岔单锁,无需判断位置。()
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第9题
关于信号开放的条件的叙述中,错误的是()

A.进路空闲

B.道岔位置正确

C.敌对信号处于开放状态

D.道岔要锁闭在正确位置

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第10题
人工办理进路时机:在道岔红闪、联锁故障等情况下,无法通过信号工作站判断道岔开通位置及锁闭状态,需下线路人工准备进路。()
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第11题
终点站道岔故障处理原则()
A.优先使用变更进路,甩开故障点,安排设备部门抢修B.有站前渡线的终点站,站后必经道岔故障,甩开故障点,组织列车站前折返,安排设备部门抢修C.无站前渡线的终点站,站后折返必经道岔故障D.道岔不密贴,需人工手摇到正确位置时,原则上给予信号人员5分钟故障处理时间(处理时间从故障发生开始算),同时组织车站人员同步到达故障点待令;若处理不成功则立即勾锁道岔,由行调组织列车折返E.行调组织列车折返时:能在信号系统上排列进路的必须排列进路,故障道岔在车站手摇到正确位置后,现场勾锁并在信号设备上执行单独锁定。不能排列进路时,进路上的非故障道岔转换到正确位置后执行单独锁定
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