关于BMWiX上配备的高压蓄电池,下面说法正确的有()
A.BMWiX电池一旦有损坏,需将整个电池包拆解寄回厂家进行维修或更换
B.BMW直接找供应商采购完整的电池包,但对电池包的供应商有严格的安全要求
C.BMW参与电芯配方的研发,并要求供应商按BMW的要求生产
D.BMWiX车型采用811三元锂电池
CD
A.BMWiX电池一旦有损坏,需将整个电池包拆解寄回厂家进行维修或更换
B.BMW直接找供应商采购完整的电池包,但对电池包的供应商有严格的安全要求
C.BMW参与电芯配方的研发,并要求供应商按BMW的要求生产
D.BMWiX车型采用811三元锂电池
CD
A.i3采用第五代eDrive电驱技术,经历多代更替升级,安全、可靠、高效
B.铝合金高强度材料包裹的高压蓄电池,其内部电芯的电压和温度均可以被电控系统所监控,任何异常状态,系统都会及时予以处理
C.高压蓄电池内部侧面以及底部均预留了冗余空间,即便是在极为严重的撞击情况下,也可以尽量的避免电池模组受到损伤
D.多个防爆泄压阀以及燃爆式放电装置,可以在极端情况下实现在数毫秒内进行断电,并迅速调节高压蓄电池内外的压力平衡,保证系统安全
E.i3的高压蓄电池有多重保护,严重撞击也不会损坏
A.干燥的风窗玻璃上可以使用雨刷
B.免维护蓄电池检测知识窗内的颜色若未变化,最好更换电池
C.DC/DC输出电压检测时车钥匙应处于ON档位置
D.可以自行对动力电池和高压部件等进行清洁
A.Ix的电加热EH功率更大,且只有一个
B.Ix的充电接口位置与Ix3设计不同,直流交流均在右后
C.Ix的电池型号与Ix3不同
D.Ix标配四驱,前桥也有一个HEAT,而Ix3只有后桥有HEAT
A.Ix的12V车载电源,不再配备SBK安全蓄电池接线柱
B.Ix的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
C.Ix如果识别出事故,会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位,仅需颠倒极性,即可报告事故
D.iX的12V车载电源依然保留SBK安全蓄电池接线柱,发生事故时可以切断30C
A.电池单体为三元锂离子电池
B.高压蓄电池位于乘客舱区域的车辆下方
C.根据电池版本的不同额定电压为613 或 723 伏
D.当高压蓄电池着火时,客户可采用大量的水扑灭车辆的起火处
A.点火开关处于OFF状态
B.断开低压蓄电池负极电缆并等待15min以上
C.断开维修开关,并把维修开关从车辆上拔出
D.断开高压线路后,线路上肯定没有电
A.当车辆状态为停留时,就已经可以在I20中看到断电的提示
B.CCU有4个高压接口
C.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
D.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
E.取消了EKK的橡胶支座,从而可以放弃使用单独的等电势导线