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[单选题]
直接承受车辆荷载作用及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层，称为（）。
A.面层
B.垫层
C.基层
D.磨耗层
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A.风荷载
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承压型高强度螺栓可用于()。
A．直接承受动力荷载的连接
B．承受反复荷载作用的结构的连接
C．冷弯薄壁型钢结构的连接
D．承受静力荷载或间接承受动力荷载结构的连接
对于直接承受动力荷载的构件，由于在动力荷载下()，因此，强度计算不考虑塑性开展。
(A) 截面塑性开展对构件承载能力影响研究不足
(B) 动力荷载会有动力放大效应
(C) 承受动力荷载的构件重要性提高一级
(D) 动力荷载下不允许结构有塑性变形
直接受到重复荷载作用的焊接结构，影响其疲劳强度的最主要因素是()
A应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和钢材的静力强度
B应力变化的循环次数、最大应力、应力比(绝对值最小与最大应力之比，拉应力取正值，压应力取负值)和构造细部
C应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)、最大应力、应力比和钢材的静力强度
D应力变化的循环次数、最大应力与最小应力的代数差(应力幅)和构造细部
A.过梁承受的荷载有两种情况：一是仅有墙体荷载;二是仅承受梁板荷载
B.在荷载作用下过梁如同受弯构件那样，上部受压，下部受拉
C.当梁、板距过梁下边缘的高度较小时，其荷载才会传到过梁上
D.若梁、板位置较高，而过梁跨度相对较小时，梁、板荷载将通过下面砌体的起拱作用而直接传给支承过梁的墙
A.浇筑混凝土时固定受力钢筋的位置
B.承受混凝土收缩和温度变化产生的内力
C.承受并分散板上局部荷载产生的内力
D.承受在计算中未考虑的其它因素所产生的内力，如承受板沿长跨实际的弯矩
