区局机务工作程序手册对维修/放行人员授权的要求()
A.凡被取消维修/放行授权资格的人员,二年后方可重新申请授权
B.凡被取消维修/放行授权资格的人员,半年后方可重新申请授权
C.凡被取消维修/放行授权资格的人员,一年后方可重新申请授权
A.凡被取消维修/放行授权资格的人员,二年后方可重新申请授权
B.凡被取消维修/放行授权资格的人员,半年后方可重新申请授权
C.凡被取消维修/放行授权资格的人员,一年后方可重新申请授权
A.实验室管理层对良好职业行为和为客户提供检测和校准服务质量的承诺
B.管理层关于实验室服务标准的声明
C.要求实验室所有与检测和校准活动有关的人员熟悉与之相关的质量文件,并在工作中执行这些政策和程序
D.实验室管理层对遵循本标准的承诺
A.安检员应立即停止使用民航安检设备设施
B.终止民航安检工作程序,并通知民航安检设备维修管理部门处理
C.对无法及时修复的,应当关闭相关安检区域(通道)
D.引导待检人员、物品至其他安检区域(通道)继续实施检查
A.航空器须经民航总局检验合格,登记注册,领取适航证件
B.飞行人员、航空维修人员和航行管制(签派)人员须经过民航总局考试合格,领有执照
C.通用航空所使用的机场及机务维修条件,必须能够保证正常的飞行与作业
D.A、B和C
A.做出明确标识
B.做好记录
C.经规定的授权人员签字
D.在检验证实不符合质量要求时能及时追回和更换
具有很少例外和易于分析问题的常规任务有利于:
A.正规化结构,在这种结构中程序手册和职位说明书很常见;
B.组织从上到下的分权决策;
C.强调对变革环境具有适应性和弹性的有机式结构;
D.部分执行常规任务员工的高度工作满意度。