高压共轨式电控柴油喷射系统实施引导喷射,预喷射,后喷射和次后喷射的目的是()
A.控制燃烧速率减小颗粒物的排放量
B.节约燃油,提高动力性
C.减小氮氧化物的排放量
D.降低燃烧噪声
A.控制燃烧速率减小颗粒物的排放量
B.节约燃油,提高动力性
C.减小氮氧化物的排放量
D.降低燃烧噪声
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、②、④
D.①、③、④
A.循环喷油量
B.喷油时刻
C.喷油始点
A.压力控制阀PCV受电控单元ECU的占空比信号控制当占空比增大时,压力控制阀PCV电磁线圈的平均电流减小,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随油量增大而升高;当占空比减小时,共轨内的燃油压力降低同理,当占空比不变时,共轨内的燃油压力则保持不变
B.压力控制阀PCV受电控单元ECU的占空比信号控制当占空比增大时,压力控制阀PCV电磁线圈的平均电流增大,衔铁产生的电磁力增大使其端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随油量增大而降低;当占空比减小时,共轨内的燃油压力升高同理,当占空比不变时,共轨内的燃油压力则保持不变
C.压力控制阀PCV受电控单元ECU的占空比信号控制当占空比增大时,压力控制阀PCV电磁线圈的平均电流增大,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随油量增大而升高;当占空比减小时,共轨内的燃油压力降低同理,当占空比不变时,共轨内的燃油压力则保持不变
D.压力控制阀PCV受电控单元ECU的占空比信号控制当占空比增大时,压力控制阀PCV电磁线圈的平均电流减小衔铁产生的电磁力增大,使其端的球阀对阀座的压力减小,共轨内的燃油压力随油量增大而升高;当占空比减小时,共轨内的燃油压力降低同理当占空比不变时,共轨内的燃油压力则保持不变
A.当需要共轨油压升高时,ECU发出占空比减小指令,使PCV线圈平均电流增大,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高,直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
B.当需要共轨油压升高时,ECU发出占空比增大指令,使PCV电磁线圈平均电流增大,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高,直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
C.当需要共轨油压升高时,ECU发出占空比减小指令,使PCV线圈平均电流减小,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高,直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
D.当需要共轨油压升高时,ECU发出占空比增大指令,使PCV电磁线圈平均电流减小,衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大,共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高,直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止