题目内容
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[单选题]
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定:桥梁结构经检算评定，主要控制断面作用效应与抗力效应比值在（）之间时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力
A.1.0-1.2
B.1.0-1.15
C.1.05-1.2
D.1.05-1
答案
A、1.0-1.2
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A.1.0-1.2
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A.335级
B.测点的表面温度
C.严谨
D.试验检测人员所在工地试验室信用评价得分小于70分
E.跨径超过1000m的在用悬索桥
A.技术状况等级为三、四、五类的桥梁
B.拟提高荷载等级的桥梁
C.需通过特殊重型车辆荷载的桥梁
D.发生火灾后的桥梁
A.荷载试验的主要控制截面有
B.主梁最大挠度
C.主梁最大弯矩
D.主梁最大纵向位移
E.索塔塔顶水平位移
A.本桥应按公路-I级荷载进行检测评定
B.本桥应按汽车-超20荷载进行检测评定
C.对缺失技术资料的桥梁，可根据桥梁检测资料，结合参考同年代类似桥梁设计文件或标准定型图取用
D.检测机构应通过实地调查和桥梁检查，掌握桥梁技术状况、病害成因、使用荷载和养护维修等情况，搜集相关技术资料，并应与桥梁实际情况进行核对修正，确定检算技术参数
A.不能据此说明该桥承载能力不满足要求，测得的应变值明显过大，不能反映真实的混凝土弹性应变或钢筋应变值，与方案计算的理论应变值也不能直接对比计算校验系数
B.测得的应变值过大主要原因是主梁开裂应变计可能贴在裂缝上，反映的是裂缝的开展和闭合情况
C.根据《城市桥梁检测与评定技术规范》（CJJ/T233-2015）第6.2.6条的相关规定，对允许开裂的钢筋混凝土结构中的钢筋应变测试，宜凿开混凝土保护层直接在钢筋上设置拉应力测点
D.对此类开裂普通钢筋混凝土梁的应变测量，可将应变计贴在主筋上，直接测试钢筋的应变值，与理论应变值相比较来进行承载能力评定
