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[主观题]
工程设计中对于长期受到振动荷载作用的桥梁，一般选用（)。（A)弹性材料（B)塑性材料（C)脆性材料（D)韧
工程设计中对于长期受到振动荷载作用的桥梁，一般选用()。
(A)弹性材料
(B)塑性材料
(C)脆性材料
(D)韧性材料
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工程设计中对于长期受到振动荷载作用的桥梁，一般选用()。
(A)弹性材料
(B)塑性材料
(C)脆性材料
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A．12.0mm
B．14.0mm
C．16.0mm
D．18.0mm
A.与主梁及纵向联结系形成一个整体，以抵抗横向荷载和扭矩
B.提高主梁的侧向稳定性
C.桥梁安装架设时主梁的定位
D.当桥跨结构受到不对称的竖向荷载和横向荷载时，可适当调节两片主梁以及平纵联的受力不均匀性
下列构件中超过承载能力极限状态的是()。
A.构件在动力荷载作用下产生较大的振动
B.构件因过度的塑性变形而不适于继续承载
C.构件受拉区混凝土出现裂缝
D.构件在荷载作用下产生较大变形而影响使用
对于下列结构的动力反应试验中，不正确的是()。
(A) 通过测量厂房车间的振动挠度，可以找出振源，为精密仪表车间的减振隔震提供依据
(B) 通过测量高层或高耸结构的振动，可为计算风荷载提供试验数据及设计资料
(C) 通过量测振源处以及同一楼层其他各点的振幅，可以找出振动的衰减系数(或称分布系数)
(D) 通过量测结构在某特定荷载下的变形曲线，可以知道结构的某一振型
