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[主观题]

阻尼对单自由度体柔振动的影响是()。(A) 阻尼越大,周期越大(B) 阻尼越大,频率越大(C) 阻尼越大,振

阻尼对单自由度体柔振动的影响是()。

(A) 阻尼越大,周期越大

(B) 阻尼越大,频率越大

(C) 阻尼越大,振幅越大

(D) 阻尼越大,动力系数越大

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第1题
一个单自由度体系作有阻尼的自由振动,经5个周期后测得振幅为原来的12%,试求阻尼比ξ。

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第2题
作出单质量振动系统的幅频特性图,分析振动频率和相对阻尼系数对振动的影响。
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第3题
关于主振型,下列说法中正确的()。

A.体系有多少个自由度就有多少个主振型

B.主振型反映的是结构在振动过程中两质点的位移比值始终保持不变

C.在地震作用下,结构会按照某一主振型振动

D.主振型对于质量、阻尼和刚度矩阵具有正交性

E.根据主振型的正交性,可知某一振型变形曲线形态上的惯性力和对其它振型做功为零

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第4题
阻尼为zj,自振频率为wj的单自由度弹性体系称为与j振型相应的振子。()
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第5题
单自由度体系受简谐荷载作用的无阻尼稳态解中,位移动力系数μ的定义是(),计算公式是()。
单自由度体系受简谐荷载作用的无阻尼稳态解中,位移动力系数μ的定义是(),计算公式是()。

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第6题
如下图所示,已知一单自由度体系的阻尼比为ξ=1.2,则该体系的y-t曲线形状可能是 ()

如下图所示,已知一单自由度体系的阻尼比为ξ=1.2,则该体系的y-t曲线形状可能是 ()

如下图所示,已知一单自由度体系的阻尼比为ξ=1.2,则该体系的y-t曲线形状可能是 ()如下图所示,

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第7题
以下正确描述主动悬架定义的是()

A.主动悬架可以根据路面和行驶工况自动调整悬架的刚度和阻尼,从而使车辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态

B.主动悬架悬架的刚度和阻尼是根据常规路面和行驶工况设计的,车辆垂直振动及其车身或车架的姿态变化规律只受汽车载质量的影响

C.主动悬架允许左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动或者车架的姿态变化

D.主动悬架悬架的刚度和阻尼是根据常规路面和行驶工况设计的,从而使车辆垂直振动及其车身或车架的姿态变化规律不能调整

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第8题
有关建筑结构的动力特性,下列描述正确的是()。

A.某6层钢筋混凝土框架结构,在正常情况下,其基本周期大约为0.6s

B.一般情况下,钢结构的阻尼比可取0.05

C.阻尼比为1时,结构不会产生振动

D.已知某单质点体系质量m=60t,刚度k=104kN/m,则其周期为T=0.40s

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第9题
自阻尼绞线是以()为目的专门制造的一种对微风振动有很大阻尼作用导线,常用于线路()段。

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第10题
对于自阻尼绞线来说,其是以()为目的专门制造的一种对微风振动有很大阻尼作用导线,常用于线路()段。

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