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[判断题]

装车时必须核对运单、货票、实际货物,保证运单、货票、货物“三统一”()

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第1题
车站制票时,涉及大客户的运单和货票的托运人名称必须与铁路货运大客户证书认定的名称一致。()
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第2题
整车货物装车完毕,发站在货物运单上加盖车站日期戳时起,即为托运()
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第3题
计算车站运输指标时,国境分界站由国外接入并填制货票的重车,按()计算。

A.增加使用车

B.增加卸空车

C.装车数

D.卸车数

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第4题
配载装车时系统装车错装(多装/少装/漏装),该条风险源可能导致的后果:实际装板货物重量与出仓单上的板车单重不符,影响载重平衡。()

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第5题
2004年3月27日,张某(原告)办理了铁路托运手续,托运150公斤枣仁(中药材)到某市。货物运单载明运到

2004年3月27日,张某(原告)办理了铁路托运手续,托运150公斤枣仁(中药材)到某市。货物运单载明运到期限为5天。但因铁路部门延误,该批枣仁4月8日才装车发运,至4月17日运抵某车站(被告)。张某在提货时对枣仁逾期运到未提异议,但发现枣仁由于干燥度不够,有霉变现象,即要求赔偿,未获解决,遂向铁路运输法院起诉。受诉法院查明该批枣仁均有不同程度的霉变,已不能使用。枣仁每公斤单价为20元,共计损失2000元。经有关部门鉴定认为:质量合格的枣仁不会发生霉变;该批枣仁霉变是其本身干燥度不合格所致。

问:(1) 被告是否构成违约?为什么?

(2) 原告要求被告赔偿全部损失是否合理?为什么?

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第6题
为保证货物正确发出并且按适当价格开出发票,下列控制程序最无效的是:A.所有产品数码均采用自检数

为保证货物正确发出并且按适当价格开出发票,下列控制程序最无效的是:

A.所有产品数码均采用自检数码,顾客按商品目录册订货时必须使用产品数码;

B.在办理订货业务前由顾客服务代理人与顾客逐字核对产品说明及价格;

C.顾客服务代理人核对各订货产品数量及其总金额;

D.产品数据库严格加以控制;仅有营销负责人(以及营销部门的有限人员)可改动价格文件。

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第7题
装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点。必须偏离时横向偏离量不得超过()。

A.10cm

B.5cm

C.15cm

D.10mm

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第8题
运单上所附的领货凭证,有发站加盖承运日期戳后,连同货票丙联一同交给托运人()
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第9题
公路运输中,一张运单托运的货物必须属于同一托运人。()
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第10题
托运人由于特殊原因,对承运后的货物提出取消托运或变更到站,收货人要求时,车站通过货票系统办理。()
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