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[主观题]

列车停在接触网分相无电区,具备采用(、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置。

列车停在接触网分相无电区,具备采用(、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置。

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第1题
动车组列车在区间被迫停车请求救援时,避免停在分相无电区和禁停区域,尽量在分相断电标前不少于()m处或过分相后停车。

A.300

B.800

C.1000

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第2题
关节式分相中性区和无电区长度应符合设计要求。()
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第3题
经常操作的隔离开关,一般采用带接地刀闸的,安装在()。

A.车站两端“四跨”或“三跨”电分段绝缘锚段关节处

B.分相绝缘处

C.供电线、连接线等处

D.电力列车入库线上

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第4题
接触网平面图中£­£­£­£­丨丨丨£­£­£­£­表示()。

A.分相绝缘器

B.分段绝缘器

C.分段绝缘子串

D.股道间电分段

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第5题
紧急情况需关闭防淹门时,必须确认列车驶出相应区间并扣停在站台、该供电分区接触网已停电。()
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第6题
使用电力机车调车作业时,应注意接触网终端标志,调车机车应在距接触网终端标()前停车,防止进入无电区。

A.5米

B.10米

C.15米

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第7题
《技规》在接触网电分相后方设合电标在双线电气化区段,在“合”、“断”电标前面,可分别加装“断”、“合”字标,作为反方向行车的“断”、“合”电标使用()
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第8题
高铁接触网器件式电分相故障,分相绝缘器接口处导线抽脱的,一般用紧线工具紧起后即可送电降弓通过,但有效主绝缘一般不少于()

A.两节

B.两组

C.一组

D.1400mm

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第9题
电气化区段有电分相的区间,任何情况下禁止电力机车牵引的列车推进运行。()
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第10题
列车过无电区时,空调柜各电器元件工作状态不变,再次供电时,空调系统直接启动。()
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